Consejos para detener un coche cuando uno de los neumáticos explota

Consejos para detener un coche cuando uno de los neumáticos explota cuando la velocidad supera los 100 km / h.

Primer consejo:

Cuando un neumático explota intenta mantener la calma y sostener el volante firmemente con ambas manos.

Segundo consejo:

Es muy importante mantener el pie fuera del freno. Ni siquiera mires el pedal de freno, ni siquiera lo pienses...

Tercer consejo:

Quédate en tu carril y trata de no cambiarlo, mantente en un camino recto como sea posible.

El cuarto consejo:

Si tu coche tiene una transmisión manual, cambia gradualmente a un nivel más bajo, PERO SOLO si sientes que el coche está completamente bajo control.

Si tu coche tiene transmisión automática, permanece en Drive (D), NO cambies.

Quinto consejo:

No usas los frenos, tirar de la rueda de ráfaga te ralentizará.

6. El sexto consejo:

Cuando la velocidad disminuye a 50 km / h, usted puede presionar fácilmente los frenos hasta que el coche se detiene

Difunde el mensaje! Usted puede salvar una vida

Como atender a un ciclista accidentado

Aquí les tenemos estos consejos a seguir para la atención de un ciclista accidentado. Trata de seguirlos en medida de la gravedad:

• Mantener al herido en posición horizontal, cabeza a nivel del cuerpo (salvo si hay náuseas y/o vómitos).

• No abandonar al accidentado nunca. 

• No suministrarle líquidos ni alimentos.

• Actuar con tranquilidad frente al accidentado. 

• Pedir ayuda médica de inmediato, ya sea a través del teléfono o de algún transeúnte que pueda dar aviso a algún servicio de emergencias 911.

• No moverlo si no es necesario. No le saques el casco!

• Interroga al herido para saber si tiene enfermedades crónicas, alergias a medicamentos u otros datos de interés médico y trata de evaluar su nivel de conciencia con preguntas generales (fecha, día de nacimiento, como se llaman sus familiares, Etc).

• También habla con los testigos para saber cómo ocurrió el accidente.

• Si no tienes conocimientos de primeros auxilios encárgate de llamar por ayuda o dirigir el tránsito para evitar otro accidente.

• Hay muchas formas de colaborar sin entorpecer la labor de los que pueden ayudar al herido.

• Presta los primeros auxilios sólo si tienes los conocimientos para ello. A veces por intentar ayudar sin saber podemos hace todo lo contrario.

Cómo evaluar los riesgos del trabajo

Un enfoque en cinco pasos para evaluar los riesgos del trabajo, de la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo

Cada pocos minutos, una persona muere por causas relacionadas con el trabajo. Además, cada año, centenares de miles de trabajadores sufren lesiones en el trabajo, y otros solicitan una baja por estrés, sobrecarga de trabajo, trastornos músculo esqueléticos u otra enfermedad de origen laboral.

Los accidentes y enfermedades profesionales, además del coste humano que suponen para los trabajadores y sus familias, reducen los recursos de los sistemas de asistencia sanitaria y afectan a la productividad de las empresas.

La evaluación de riesgos constituye la base para una gestión eficaz de la salud y seguridad, así como la clave para reducir la siniestralidad laboral y las enfermedades profesionales. Si se aplica de manera adecuada, la evaluación puede mejorar las condiciones y medio ambiente de trabajo y el rendimiento de las empresas en general.

Se entiende por evaluación de riesgos el proceso dirigido a estimar la magnitud de aquellos riesgos que no hayan podido evitarse. La evaluación consiste en un examen sistemático de todos los aspectos del trabajo para determinar:

- Qué puede causar daño o lesión;

- Si los riesgos pueden eliminarse y, si no es el caso,

- Qué medidas de control se han adoptado o deben adoptarse para controlar los riesgos.

Las empresas tienen el deber general de garantizar la seguridad y la salud de sus trabajadores en todos los aspectos relacionados con el trabajo y de llevar a cabo evaluaciones de riesgos.

 ¿Cómo evaluar los riesgos del trabajo?

Para la mayoría de las empresas, un enfoque sencillo de la evaluación de riesgos en cinco pasos (puede utilizarse cualquier otro método, pero los principios básicos son los mismos) debería dar buenos resultados. No obstante, hay otros métodos igualmente válidos, sobre todo si existen riesgos y circunstancias de mayor complejidad.

El enfoque de evaluación de riesgos en cinco pasos

PASO 1: Identificación de los riesgos y de los trabajadores expuestos

Recuerde: Un peligro puede ser cualquier cosa (ya sean materiales, equipos, métodos o prácticas de trabajo) que pueda causar un daño.

He aquí algunos consejos que ayudan a identificar cuáles son los riesgos:

- Recorrer el lugar de trabajo y examinar lo que podría causar daños;

- Consultar a los trabajadores sobre los problemas con que se han encontrado;

- Considerar los riesgos para la salud a largo plazo, como los niveles elevados de ruido o la exposición a sustancias nocivas, así como otros más complejos o menos obvios, como los factores psicosociales o los riesgos asociados a la organización del trabajo;

- Examinar el historial de accidentes y enfermedades de la empresa;

- Recabar información de otras fuentes, como:

-- Manuales de instrucciones y fichas técnicas de fabricantes y proveedores;

-- Sitios web sobre seguridad y salud en el trabajo;

-- Organismos nacionales, asociaciones empresariales o sindicales;

-- Legislación vigente y normas técnicas.

Para cada riesgo es importante aclarar quién puede resultar dañado; así será más fácil establecer la mejor manera de hacerle frente.

No se trata de elaborar un listado con todos los miembros de la plantilla, sino de establecer grupos, como el de las “personas que trabajan en el depósito” o el de los “administrativos”.

Limpiadores, contratistas o terceros no pertenecientes a la empresa pueden encontrarse asimismo en situación de riesgo, y por lo tanto también deben ser contemplados.

Ha de prestarse especial atención a las cuestiones de género, a los grupos de trabajadores expuestos a un mayor riesgo o que presenten características especiales:

- Trabajadores con discapacidades

- Trabajadores jóvenes y de edad avanzada

- Mujeres embarazadas y en períodos de lactancia

- Personal sin formación o experiencia

- Trabajadores de mantenimiento

- Trabajadores inmunodeprimidos

- Trabajadores que ya sufren alguna enfermedad, como bronquitis

- Trabajadores que toman medicamentos que pueden aumentar su vulnerabilidad a los daños.

En cada caso, es importante determinar qué daño pueden sufrir, es decir, qué tipo de lesión o enfermedad puede afectarles.

PASO 2: Evaluación de riesgos y asignación de prioridades a los mismos

Recuerde: Un riesgo laboral es la posibilidad, alta o baja, de que un trabajador sufra un determinado daño derivado del trabajo.

El siguiente paso es la evaluación del riesgo derivado del trabajo. Esta tarea puede abordarse considerando:

- La probabilidad de que un determinado peligro cause daños;

- La gravedad probable del daño en cuestión;

- La frecuencia con que se ven expuestos los trabajadores (y el número de estos).

Un proceso sencillo, basado en el sentido común y que no exige destrezas especializadas ni técnicas complejas, puede bastar para numerosos riesgos y actividades laborales.

Se incluyen entre estas las actividades con niveles bajos de riesgos y los lugares de trabajo en los que los riesgos son bien conocidos o se encuentran perfectamente identificados y en los que se dispone de los medios de control adecuados.

Terminada esta tarea, debe asignarse una prioridad a los riesgos y abordarlos en el orden fijado.

PASO 3: Planificación de las medidas preventivas necesarias

El siguiente paso consiste en decidir el modo de eliminar o controlar los riesgos. En esta fase debe considerarse:

- Si es posible eliminar el riesgo;

- En caso contrario, cómo puede controlarse de manera que no comprometa la seguridad ni la salud de las personas expuestas.

Al prevenir y controlar los riesgos, han de tenerse en cuenta los siguientes principios generales de prevención:

- Evitar los riesgos;

- Sustituir los factores peligrosos por otros que no lo sean, o que lo sean menos;

- Combatir los riesgos en su origen;

- Adoptar medidas que antepongan la protección colectiva a la individual (por ejemplo, controlar la exposición a humos mediante sistemas de ventilación y extracción localizada, no mediante mascarillas individuales);

- Adaptarse al progreso técnico y a los cambios en la información;

- Procurar la mejora del nivel de protección.

PASO 4: Adopción de las medidas

El siguiente paso consiste en la adopción de las medidas preventivas y de protección. Es importante conseguir la participación en este proceso de los trabajadores y de su línea de mando.

Una ejecución eficaz requiere la elaboración de un plan en el que se especifiquen:

- Las medidas que se van a aplicar;

- Quién hace qué y cuándo;

- En qué plazo ha de completarse.

Es fundamental que se de prioridad a todas las tareas de eliminación o prevención de riesgos.

PASO 5: Seguimiento y revisión

No debe descuidarse tampoco la realización de controles periódicos para comprobar que las medidas de prevención y protección funcionan o se aplican, y para detectar nuevos problemas.

La evaluación de riesgos ha de revisarse periódicamente, dependiendo de la naturaleza de estos, de la probabilidad de un cambio en la actividad laboral o de las conclusiones de la investigación de un accidente o incidente (un incidente es un suceso que no ha provocado lesiones, enfermedad ni daños, pero pudo haberlos provocado).

La evaluación de riesgos no es algo que se haga de una vez para siempre.

Documentar la evaluación

La evaluación de riesgos debe documentarse. El registro obtenido puede utilizarse como base para:

- Transmitir información a los interesados;

- Tareas de seguimiento, con el fin de determinar si se han adoptado o no las medidas necesarias;

- Hacer un seguimiento en la evolución de los riesgos más significativos.

- Realizar revisiones en caso de que cambien las circunstancias.

Se recomienda documentar, al menos, los siguientes datos:

- Nombre y funciones de las personas que realizan la evaluación;

- Riesgos identificados;

- Grupos de trabajadores expuestos a riesgos específicos;

- Medidas de protección necesarias (control operativo);

- Información sobre la aplicación de medidas, como el nombre del responsable y la fecha;

- Detalles de las medidas de seguimiento y revisiones posteriores, incluidas las fechas y el personal interviniente;

- Información pormenorizada de la participación de los trabajadores en el proceso de evaluación de riesgos.

Qué hago si se revienta una llanta a medio camino?

Siempre que salimos de casa podemos encontrarnos con un sinfín de problemas y peligros, más aún cuando vamos en carretera. 

Que se te ponche una llanta en la ciudad es una cosa, pero que esto se presente mientras conduces en carretera a velocidades alrededor de 100 km/h es otra muy diferente© atraccion360.com Que se te ponche una llanta en la ciudad es una cosa, pero que esto se presente mientras conduces en carretera a velocidades alrededor de 100 km/h es otra muy diferente

Un ejemplo de ello es la ponchadura de una llanta, una de las situaciones más frecuentes que existen, sobre todo en caminos en mal estado como los de nuestro país. 

Que se te ponche una llanta en la ciudad es una cosa, pero que esto se presente mientras conduces en carretera a velocidades alrededor de 100 km/h es otra muy diferente que debes aprender a dominar para reducir los riesgos de accidente.

Si alguna vez has tenido este percance, probablemente ya sepas qué debes hacer en caso de emergencia, pero si no, no has sufrido los estragos de tener una llanta reventada a medio camino, aquí te decimos qué es lo que debes hacer para que puedas controlar el auto sin mayor problema y llegues a tu destino.  

Los expertos de manejo recomiendan que cuando se llegue a presentar este problema trates de mantener la calma lo antes posible y jamás hagas movimientos bruscos, como volanteos.

Cuando se revienta el neumático, puedes perder el control del auto fácilmente. Para no verse afectado por esto es preciso que sujetes el volante con fuerza y con ambas manos, puesto que el auto tenderá a irse de un a otro dependiendo qué neumático estalló.

Una vez que tienes el control del auto  debes desacelerar poco a poco y nunca frenar en seco, quizá este es el error más común que se comete, si lo haces es más probable que pierdas el control del vehículo, sabemos que en un momento de desesperación suelen utilizar los frenos, por eso es importante mantener la calma. Lo ideal es acelerar un poco para mantener la estabilidad del auto y evitar que las ruedas patinen. 

Una vez que ya tienes controlado tu coche, lo primero que hay que hacer es orillarse, no lo hagas sobre una curva o una superficie con pendiente, siempre trata de estacionarte sobre superficie plana. Una vez que hiciste esto, enciende tus luces de emergencia, coloca tu kit de seguridad y cambia la llanta tronada con tus herramientas. 

Tu seguridad es lo más importante, recuerda que generalmente las llantas de refacción no están diseñadas para circular a altas velocidades ni para hacerlo durante un largo trayecto, normalmente se recomienda seguir conduciendo con ella durante 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h.

El ahogamiento es la segunda causa de muerte en menores de 15 años

El calor ya invita a zambullirse en la pileta o a disfrutar del río o del mar. Por eso es muy oportuno tomar algunas precauciones con los niños y adolescentes para evitar los accidentes.

¿Cuál es el mejor chaleco salvavidas? ¿Hay que usar casco para andar en moto de agua? ¿Sirve la matronatación para aprender a nadar? ¿Cuándo se considera segura una pileta? ¿Conviene zambullirse en un espejo de agua? ¿Cuándo es seguro llevar un bebe a bordo?

Las respuestas, elaboradas por un grupo de pediatras especializados en prevención de accidentes, ayudan a evitar el ahogamiento, la segunda causa de muerte en los menores de 15 años.

Esa es la mejor edad para empezar con las clases de natación, que suelen ser más efectivas cuando están a cargo de un profesor y no de un familiar. El contacto previo con el agua, como ocurre con la matronatación, "sirve para que el chico tome confianza con el agua y que aprenda a disfrutar y a respetar el agua, pero no para que aprenda a nadar ni a mantenerse a flote; además, puede generar en los padres una falsa sensación de seguridad. Con la primera bocanada de agua que traga un chico, ya no puede gritar ni pedir ayuda".

Junto con él, 38 pediatras revisaron todas las normas nacionales e internacionales para prevenir los factores de riesgo asociados con las actividades en el agua de chicos y de adolescentes. El trabajo reveló una gran desorganización de esas normas.

"Existe una gran desinformación y una gran dispersión de la información, que también es ambigua, contradictoria o deformada. Esto es apenas un puntapié fundacional a un documento serio y ordenado."

El chaleco, incluido para los menores de 4 años, se debe comprar de acuerdo al peso y no a la edad de los niños. Debe mantenerlos a flote, con la cabeza fuera del agua; tener una abertura en el frente, con tres broches de seguridad como mínimo y una correa no extensible, que una la parte delantera y trasera por la ingle con un broche.

Los expertos desaconsejan el uso de brazaletes inflables, colchonetas, cámaras de automóvil o los salvavidas anulares clásicos de las embarcaciones, porque "no ofrecen ninguna garantía", ni siquiera en una pileta de natación segura.

En los arroyos, los ríos, las lagunas o el mar, la turbidez, los pozos de agua y la contracorriente actúan como "trampas" para los niños, ya que facilitan el desplazamiento del cuerpo al sumergirse e impiden reconocer rápidamente signos de agotamiento.

Para ingresar en un espejo de aguas oscuras, recién a partir de los 8 o 10 años, un chico debe hacerlo caminado lentamente y de la mano de un adulto. Es conveniente hacer la primera inmersión con zapatillas livianas, para evitar lesiones.

Los niños pequeños no tienen “noción de peligro” y no se cuidan, porque NO TIENEN EL GRADO DE MADUREZ NECESARIO!

Qué hacer en casos de accidentes de tránsito

El primero en llegar al lugar del accidente generalmente es otro conductor, que podría ser usted... sepa qué hacer y también qué no hacer 

Cada año miles de personas mueren en accidentes de tránsito y muchas otras quedan seriamente heridas. 

En la mayoría de los casos, el primero en llegar al lugar del accidente es otro conductor. Entonces, es importante saber qué hacer y también qué no hacer:

1. Estacionar el vehículo propio en un lugar seguro, para no agregar otro elemento de riesgo.

2. Colocar las balizas triangulares reflectantes a por lo menos 70 metros para advertir a los otros conductores del riesgo.

3. Hacer una rápida inspección visual del siniestro para saber cuántos vehículos están involucrados. No es lo mismo un choque entre dos autos que cuando hay más vehículos o un ómnibus accidentado; la cantidad de heridos aumenta y se necesita más ambulancias y asistencia médica.

4. Si hay motores en marcha, tratar de apagarlos y quitar el contacto de los vehículos para disminuir la posibilidad de incendio. Si se puede, colocar el freno de los vehículos para que no se muevan.

5. Es imprescindible conocer la cantidad aproximada de heridos y en qué condiciones están (estado de conciencia, hemorragias, movilidad).

6. Llamar a la policía, identificarse y hablar con claridad, especificar en qué kilómetro de la ruta es el siniestro. Si no se conoce el lugar, buscar alguna referencia importante del camino que ayude a las autoridades a ubicarse. Conservar la calma, escuchar lo que se pregunta del otro lado, tratar de responder lo más claramente posible y no cortar la comunicación hasta que el interlocutor lo indique. En esos primeros segundos la información es valiosísima y permitirá mejorar la asistencia a los heridos.

7. Una vez informadas las autoridades, prestar asistencia a los heridos.

8. Evaluar los riesgos antes de ayudar. Salvo en caso de fuego, de los que también hay que dar parte, evite sacar a las víctimas del auto o moverlas, ya que una maniobra mal hecha puede empeorar las heridas.

9. A los motociclistas jamás hay que quitarles el casco, y si algún herido tiene objetos clavados, tampoco hay que retirarlos.

10. A los que están conscientes, tratar de calmarlos, hablando de manera serena, indicando que la ayuda está en camino. Abrigarlos con una manta o una campera, y no darles nada de beber. 

Frente a tantos accidentes cotidianos, tal vez no sería mala idea que los alumnos del último año de la escuela secundaria recibieran instrucción sobre qué hacer en casos de accidentes en general, y de tránsito en particular.

Incluso, sería una buena medida que ese curso fuese obligatorio para obtener la licencia de conductor.

Saber cómo actuar en esos casos puede ser la diferencia entre la vida y la muerte para un herido.

Análisis personal de riesgos para evitar accidentes o ataques

¿A qué llamas análisis personal de riesgos?

Al conocimiento profundo y realista de los riesgos que uno puede estar corriendo en el entorno; al conocimiento de las amenazas a que uno puede enfrentarse diariamente por causa de la violencia, pero no necesariamente de la que se escucha en las noticias, sino de lo que puede suceder en cualquiera de los tres círculos que conforman la existencia de cada quién, es decir, el círculo social, el familiar y el personal. Me refiero al modo como debe o puede uno comportarse idealmente en situaciones que, si bien no son comunes, son parte de los probables sucesos que nos afectan física, económica, moral, emocional y legalmente, sobre eso que entendemos como seguridad.

Todos somos vulnerables y potenciales víctimas de accidentes, asaltos, secuestros, extorsiones, muertes, y un largo etcétera del que tendemos a pensar que estamos exentos por razones diversas, como la posición y prestigio que se tiene en el círculo social, por el cobijo que supuestamente se da al interior del círculo familiar o porque simplemente creemos conocernos al ciento por ciento como personas, razones todas estas, entre muchas más, que justifican erróneamente la idea de que la búsqueda del control de los elementos que inciden en la propia seguridad trae como consecuencia la pérdida de la libertad individual, idea que, si bien no es infundada, vuelve a cualquiera reticente a las asesorías en estos temas y, por omisión, hacerse aún más vulnerable de lo que ya se es.

La libertad, como la seguridad, es algo que nadie está dispuesto a perder, pero la segunda no puede obtenerse de manera suficiente si no existe la disposición del individuo a sacrificar algo de esa libertad. La gente rehúsa ser víctima, pero entiende también semejante sacrificio por su seguridad como una forma distinta de ser víctima de la circunstancia. En ese rehusarse, las personas ponen muchos pretextos: "soy muy conocido en la comunidad", "las bardas de mi casa son muy altas", "¿Quién puede interesarse en mis hijos tan chiquitos?", "basta con no enjoyarme para no ostentar riqueza", "yo no soy conocido ni tengo poder", etcétera, pero cada argumento no es más que un recurso evasivo de la realidad que, tarde o temprano, la punta de una pistola o la mirada intimidatoria de un ladrón ponen a prueba y en entredicho.

La gente tiende a no ser realista y resistirse al cambio que implica prevenir por propia seguridad. He conocido personas que han luchado mucho para tener, digamos, un determinado tipo de automóvil sin detenerse a analizar y comprender que ni siquiera cabe a lo ancho de la calle donde viven y todo por anteponer a la seguridad una cuestión de estatus, un capricho, hacer valer ese logro por el que tanto se hubo luchado.

Si el día de mañana esa persona es víctima, digamos, de extorsión, muy probablemente tenga que deshacerse de ese vehículo que tanto esfuerzo le costó conseguir, sólo para satisfacer la demanda de un delincuente al que no le importa nada más. En un caso así, sería mejor detenerse a analizar qué tipo de vehículos pasan por la calle y de entre ellos elegir el más agradable al gusto y la economía, en vez de sentirse movido por el ánimo de destacar y distinguirse del resto de los demás, con el consecuente aumento de la propia vulnerabilidad a los ojos de los criminales o la sola sospecha, el temor y la angustia de la posibilidad de perder, por causa de la delincuencia, el bien tenido.

Así pues, el análisis personal de riesgos es una práctica que comienza con el examen de quién se es, qué se tiene, por qué se tiene, si se puede o no tener, qué se quiere y cómo se quiere obtener en relación con esos tres círculos, el individual, el familiar, el social, en ese orden.

5 consejos para un accidente de tránsito

1. Conserva la calma después de sufrir el accidente

Recuerda que alterarse puede hacer más grande el problema y perjudicar a las personas que se encuentren contigo.

Lo mejor es responder de manera tranquila y dejar el asunto en manos de profesionales. Verifica que tú y tus acompañantes se encuentren bien.

2. Llama a la aseguradora

Evita hacer tratos; los ajustadores están capacitados para determinar el impacto del accidente, pero no olvides tener a la mano el número de la póliza de seguro, tu nombre completo, el modelo y las placas de tu auto, así como el lugar donde ocurrió el accidente.

3. No dejes el lugar del accidente

A menos que tu vida esté en peligro, lo mejor es permanecer en el lugar del accidente y mover los autos si éstos bloquean el tránsito. No hay de qué preocuparse; hoy los peritos pueden verificar la responsabilidad del accidente por los golpes ocasionados en el vehículo, pero si tienes dudas, es recomendable tomar fotografías de varios ángulos como evidencia.

4. Coloca señalamientos

Si el siniestro ocurre en la noche en una vialidad importante o carretera, utiliza las luces de emergencia para que un automóvil vislumbre el percance. También los triángulos reflectantes en el asfalto ayudan a advertir a otros autos y, de preferencia, un chaleco reflectante te brinda mayor seguridad.

5. Documentos e información

Recuerda que es indispensable tener a la mano alguna identificación oficial, el permiso de conducir, la tarjeta de circulación y la póliza de seguro. También recabar información de los testigos e implicados, como las placas del auto, por si fuera necesario levantar un acta.

Alerta… llega el fin de año y un mayor riesgo de sufrir accidentes

Mérida, Yucatán, 12 de diciembre de 2018 (ACOM).- Al llegar el fin de año, el incremento en la afluencia de vehículos y la diversas festividades propias de la época mantienen latente en riesgo de todo tipo de accidentes, principalmente los relacionados con la vialidad y el uso de explosivos.

Al respecto, el secretario técnico del Consejo Estatal de Prevención de Accidentes, Rodrigo Ramírez Victoria, explicó que al iniciar las fiestas y otras actividades como las posadas, el flujo de personas aumenta de manera considerable, lo que también crece el riesgo de algún percance vial.

“La gente sale de fiesta, consume mucho más alcohol y los accidentes aumentan aproximadamente un 20% cuando es temporada vacacional y no solo en el tema de las fiestas y la vialidad, sino también en casa o con juegos pirotécnicos”, explicó.

En ese tenor, recordó que diversas instancias de gobierno iniciarán en breve el con operativo de vacaciones de fin de año, el cual incluye la realización de pruebas de alcoholimetría en por lo menos 10 municipios de la entidad, los cuales efectúan estas acciones de manera preventiva.

“Los operativos se realizan con miras a que los conductores no transiten bajo los influjos del alcohol, ya que la mitad de los percances que ocurren a nivel nacional, tienen que ver con esta causa”, externó.

Refirió que la vigilancia con pruebas de alcoholemia se establecerán durante el periodo vacacional y no solo los fines de semana.

Pidió a los guiadores no infringir las normas de vialidad, así como utilizar conductor designado o taxi para evitar percances.

Asimismo, pidió evitar incrementar la prevención con la pirotecnia, puesto que en la época se utiliza de manera constante este tipo de artefactos.

Al respecto, precisó que en este caso puede haber afectaciones en manos y ojos de quien detona estos explosivos, por lo que hizo un llamado a los padres de familia a evitar que los menores los utilicen.

“Es importante no meter los explosivos a botellas o latas. No dirigirlos a personas, animales, vehículos o sitios altamente inflamables, ya que puede haber incidentes mayores”, externó.

Estrategia de Urbanismo Táctico para mejorar las condiciones de vialidad

Con el objetivo de desarrollar en servidores públicos las habilidades para efectuar Auditorías de Seguridad Vial (ASV), la Secretaría de Salud de Yucatán (SSY) capacitará a 55 profesionales de las Policías federal y municipal de Mérida, así como de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP).

Al anunciar este taller, el secretario Técnico del Consejo Estatal de Prevención de Accidentes de la SSY, Rodrigo Ramírez Victoria, agregó que se realiza siguiendo las instrucciones del Gobernador Mauricio Vila Dosal y del titular de la dependencia, Mauricio Sauri Vivas, de salvaguardar la salud de toda la población.

En este sentido, se extendió la invitación a los municipios de Ticul, Valladolid, Ucú, Umán, Conkal, Progreso y Kanasín, además de que se contará con la participación de los Institutos para la Construcción y Conservación de la Obra Pública (Inccopy), de Infraestructura Carretera (Incay) y Municipal de Planeación (Implan), y de la Secretaría de Obras Públicas (SOP).

Al concluir este proceso, se integrará equipos que saldrán a campo para aplicar lo aprendido, y entregarán a la SSP y a la SOP propuestas de modificaciones a la infraestructura vial, que permitan disminuir el número de accidentes en sitios e intersecciones peligrosas, agregó el funcionario.

El curso, promovido por el Consejo Nacional de Prevención de Accidentes, a través del organismo estatal del ramo, lo impartirá el Laboratorio Urbano del Mayab de la Universidad Modelo. Será teórico-práctico y se llevará a cabo en dicha casa de estudios, de 16 a 20 horas y del 26 al 30 del presente mes.

En este marco, se proyecta 20 intervenciones en los cruceros de la ciudad con más accidentes, previamente identificados por el doctor Luis Chías Becerril, investigador titular del Instituto de Geografía de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), en el Área de Geotecnología, Infraestructura, Transporte y Sustentabilidad.

Se finalizará con una estrategia de Urbanismo Táctico para mejorar las condiciones de vialidad, programado para el viernes 30 a las 10 horas, en el Monumento a Justo Sierra de Paseo de Montejo.

Noticia de | Yucatanahora.mx

Atropellan a dos ciclistas, en menos de una hora

MÉRIDA, Yucatán, lunes 15/10/18.- Con una diferencia de 45 minutos, dos ciclistas fueron atropellados ayer domingo en esta ciudad: a las 15:30 un menor fue atropellado en la colonia “María Luisa” y a las 16:15 un ebrio fue chocado en “Plan de Ayala Sur”.

El menor de edad fue atropellado cuando cruzaba en bicicleta la avenida de Circuito Colonias (calle 21) de la colonia María Luisa, a las 15:30 horas, cuando Jovet Emeterio Cen Dzul, de 15 años de edad, pedaleaba una bicicleta de color azul y rodada 20 sobre la calle 10, con dirección al poniente y al llegar a la avenida atravesó la primera vía, pero en la segunda cuando ya había cruzado el primer carril fue atropellado por una camioneta negra y placas YR-6762-A.

El cuerpo del menor se estrelló contra la defensa de la camioneta y abolló parte del capirote. Policías que llegaron al sitio acordonaron el área y al lugar arribo una ambulancia de la SSP y paramédicos valoraron al joven, lo subieron a una camilla y a la ambulancia para trasladarlo al hospital Agustín O’Horán para su atención médica.

El conductor de la camioneta fue asegurado y metido en una patrulla policíaca, ya que menor tenía heridas sangrantes en el rostro y cabeza, producto del impacto contra la camioneta y porque que fue aventado a una distancia de aproximadamente ocho metros.

La gente estaba muy molesta en contra del conductor que atropelló al menor y el padre de éste dialogaba con los policías con respecto a la atención de su hijo y la responsabilidad que tenía el que tripulaba la camioneta. Se solicitó la intervención de un perito para el deslinde de responsabilidades.

Ciclista ebrio atropellado

Un ciclista ebrio fue atropellado al intentar cruzar pedaleando la avenida de la calle 50, a la altura de la calle 157 de la colonia Plan de Ayala Sur. Fue atropellado por un Matiz verde y palcas YZX-607-B, porque cruzó sin precaución.

El accidente ocurrió a las 16:15, cuando el cuerpo del ciclista chocó en el auto compacto y hasta rompió el panorámico, por lo que el rostro del sujeto sufrió varias cortadas de las cuales sangraba.

Familiares del ciclista llegaron y lo colocaron en la banqueta de enfrente en donde por momentos quería levantarse pero volvía a caer. Al lugar llegaron policías de la SSP, quienes abanderaron el sitio del accidente, luego arribo una ambulancia de la SSP que valoro al lesionado y lo traslado al hospital.

¿Qué hacer en caso de golpe en la cabeza?

Las secuelas de estos impactos dependen de algunas variables como la edad, fuerza del golpe y características de la persona, ya que cada organismo reacciona de forma particular. En este tipo de accidente el principal consejo es poner atención a ciertos signos que podrían indicar que no se trata sólo de una lesión superficial, sino que de algo más grave.

No todos los golpes en la cabeza generan un traumatismo encéfalo craneano (TEC), ya que algunos sólo son contusiones que requieren cuidados menores. Los TECs se producen cuando el impacto es tan fuerte que tiene repercusiones a nivel cerebral y pueden ser de dos tipos:

TEC cerrado: traumatismo donde no hay fractura de cráneo ni rotura de su envoltura.

TEC abierto: es aquél en que hay ruptura de huesos y de las capas que recubren el cerebro.

Qué hacer

Ayuda al accidentando a ponerse en posición semi-sentado. Observa si las pupilas son del mismo tamaño y reaccionan a la luz. Pregúntale su nombre o la fecha para ver si hay compromiso de conciencia.

Si el golpe provocó una herida o corte, límpiala con agua o suero fisiológico. Si hay hemorragia, haz presión en la zona con un paño limpio o gasa.

Si el golpe fue superficial, aplica una compresa fría en la zona para evitar que se inflame y aparezca un moretón. La compresa puedes hacerla envolviendo hielo en una toalla o paño limpio (recuerda que nunca debes ponerlo directamente en contacto con la piel, ya que podrías quemarla).

Observa la evolución del accidentado, ya que hay algunos signos que podrían demorar en manifestarse. Por esta razón, se recomienda mantener a los niños despiertos durante las horas posteriores al impacto.

Cuándo acudir a un especialista

Hay algunos síntomas que indican que la lesión ha generado un TEC y que puede haber daño cerebral, por lo tanto se requiere de evaluación médica inmediata. Debes acudir a un centro de salud si la persona:

Pierde la conciencia, sin importar por cuanto tiempo: Si el afectado no puede relatar lo sucedido, no recuerda cómo se llama o habla incoherencias, debe ser visto por un especialista. Ten en cuenta que hay algunas personas que manifiestan estos síntomas hasta horas después del golpe, por eso es tan importante observar al accidentado tiempo después.

Presenta signos de déficit neurológico: Por ejemplo, dificultad para caminar o hablar, pérdida de fuerza en una extremidad o vista borrosa.

Sangra por la nariz o por los oídos: Esto podría indicar fractura de cráneo u otra complicación mayor.

Siente fuertes dolores de cabeza: Después de un golpe el dolor es normal, pero si éste se hace más intenso con los minutos, requiere de supervisión médica.

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Trailero atropella y mata a un ciclista, intenta huir, pero un trailero lo detiene

MÉRIDA, Yucatán, sábado 06/10/18.-  Julio Manzanero Uc, de 73 años de edad y quien iba en bicicleta, murió ayer al ser atropellado por un tráiler, sobre la calle 32 con 57 de la colonia  “Roble Agrícola”.

El trailero, al darse cuenta de lo que hizo, huyó con todo y camión, pero otro trailero lo persiguió y a la altura del kilómetro 4, antes de llegar al entronque con Ticimul, le cerró el paso y dio aviso a las autoridades, quienes detuvieron al chofer y lo metieron en la patrulla 6032 de la Secretaría de Seguridad Pública.

Mientras tanto, sobre la calle 32, que es la lateral del Anillo Periférico, a la altura del kilómetro 1.3, yacía el cuerpo sin vida del señor Julio Manzano, al cual le arrancó la vida el chofer del tráiler con placas de circulación 691-AR-4 del Estado de México.

El accidente ocurrió cuando el ahora occiso iba en bicicleta sobre la calle 32 y el tráiler sobre la calle 57, pero al incorporarse a la calle 32 atropelló al ciclista, quien murió en el lugar del accidente, a pesar de los esfuerzos de paramédicos de la SSP que llegaron a auxiliarlo.

Familiares del difunto, que fue identificado por su hijo, llegaron al lugar del trágico accidente. Debido a que la lluvia empezó a caer, además de la sábana azul que los paramédicos colocaron al muerto, la gente le puso una lona anaranjada, e incluso una sombrilla.

La Policía cerró la calle 57 y la calle 32 del Roble Agrícola con cinta amarilla, en lo que arribaban los elementos de la Fiscalía General del Estado (FGE), que procedieron a levantar evidencias y luego, el personal del Servicio Médico Forense procedió al levantamiento del cuerpo para la necropsia de ley.

Niño de 11 años en moto se impacta contra muro y vive para contarlo

Tetiz, Yucatán; 1 de octubre de 2018 (ACOM).- Un tremendo golpe “seco” contra un muro sobrellevó un menor de edad que conducía una motoneta, cuando pretendía tomar una esquina a exceso de velocidad en la avenida del Tamarindo de Tetiz.

El accidentado fue identificado como Celestino de 11 años de edad, quien manejaba la moto sobre la 19 y al intentar doblar hacia la 24, aceleró demasiado, perdió el control del manubrio y se estrelló contra la barda.

Afortunadamente el chavito traía puesto el casco de seguridad, por lo que al sufrir el fuerte percance salvó la cabeza, aunque de los golpes del cuerpo no la libró.

Elementos de la Policía Municipal acudieron al auxilio para trasladar al hospital O’Horán al niño, pues a pesar de que aparentemente, resultó prefieren hacer una valoración a proundidas.

Una motociclista se duerme y choca con un auto

KINCHIL, Yucatán, miércoles 26/09/18.- Con golpes, pero sin fracturas terminó Irma Yolanda T.P. (a) “Yoli”, de 33 años, después de caer en brazos de Morfeo mientras conducía su motocicleta en la vía que conecta este municipio con Tetiz, a unos metros del Cobay.

Irma Yolanda regresaba a su natal Kinchil, sin embargo, el cansancio después de una ardua jornada laboral en la Cervecería Yucateca, le venció y la hizo perder el control del manubrio de su moto, invadiendo el carril del compacto con placas YWW-405-B al mando de Daniel G.A. (a) “Bium” de 41, el cual se dirigía a dar clases en Hunucmá.

El hecho de tránsito ocurrió poco antes de las siete de la mañana, justo a dos kilómetros de este poblado, adonde arribaron elementos de la policía municipal para auxiliar a la única lesionada.

La moto, matrícula Y2XC8, quedó hecha añicos, en tanto que el carro salió con afectaciones en guardalodo, foco, parte de la facia y panorámico.

Por fortuna Yolanda llevaba bien abrochado el casco de seguridad, pues de lo contrario no la libraba. Al final fue trasladada al hospital Juárez de Mérida a bordo de la patrulla local para una valoración general, al resultar policontundida.

Taxista de Dzununcán atropella y mata a un ciclista en el Periférico de Mérida

MÉRIDA, Yucatán, martes 19/09/18.-  Atropellado por una camioneta del Servicio Público de pasajeros, de la ruta Dzununcán-Mérida, un ciclista murió ayer martes en la mañana, en el Anillo Periférico de esta ciudad.

El mortal accidente ocurrió en el arroyo interior de la vía rápida, a la altura del kilómetro 6.5, aproximadamente, donde perdió la vida un sujeto todavía no identificado, de baja estatura, complexión media, moreno, cabello negro, quien vestía una playera roja y un short del mismo color, similares a un uniforme de fútbol; tenía gorra negra y sandalias de plástico, también de color negro, y conducía una bicicleta marca Mercurio, con un asiento nuevo de color rojo con negro, el cual se salió de su lugar a la hora del impacto.

Según información recabada en el lugar del percance, el difunto cruzaba el Periférico, de la colonia La Guadalupana hacia el Centro de la ciudad, pero fue atropellado en el carril derecho del arroyo interior por una camioneta Nissan habilitada como taxi colectivo, de la ruta Dzunucán-Mérida, con número económico 07 y placas A-919-YSA, conducida por José Alberto Martínez Can, quien fue detenido por la policía.

En el lugar se encontraban las patrullas 6006, 6037, 6052 y 6039 de la Secretaría de Seguridad Pública, los agentes acordonaron el área con una cinta amarilla y colocaron conos para cerrar el carril derecho a la circulación vehicular, el oficial Albert Castillo Pool, perito de tránsito terrestre, tomó nota con apoyo del oficial Josué Couoh Aké, también perito de tránsito, para la elaboración del informe respectivo.

Posteriormente llegó el personal del Servicio Médico Forense, después arribaron los peritos de Criminalística y Servicios Periciales del Instituto de Ciencias Forenses de la Fiscalía General del Estado.

Una vez que los peritos de Servicios Periciales realizaron las mediciones necesarias y recabaron indicios entró en acción el personal del Semefo, que se encargó del levantamiento del cuerpo y su traslado al depósito de cadáveres para la necropsia de ley, donde permanece en calidad de desconocido.

Nissan le dice adiós al Tsuru, el auto más peligroso de México

Fue uno de los modelos más vendidos pero también el más peligroso con más de 4 mil víctimas mortales.

El miércoles 31 de mayo representó una fecha histórica para Nissan Mexicana, debido a que de la planta de Civac, en el estado de Morelos, saldrá de la línea de producción, después de 33 años, el último Tsuru que será subastado.

Debido a su gran tradición entre las familias mexicanas, con una comercialización de 2.4 millones de unidades por más de tres décadas, Nissan Mexicana dedicó las últimas mil unidades a la edición especial denominada “Buen Camino”.

Este modelo ha sido muy popular y elegidos por muchas personas, incluso para los jóvenes que adquirieron un carro por primera vez para iniciarse como conductores. Sin embargo, el Tsuru es o fue catalogado como uno de los vehículos más inseguros del mundo.

¿Por qué un Tsuru es tan peligroso?

Aunque es uno de los coches más vendidos en México, el Tsuru cuenta con el mayor índice de víctimas mortales en el país mexicano. Un estudio del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para Latinoamérica y el Caribe señaló que entre 2007 y 2012 hubo en México 2 mil 11 siniestros fatales con este modelo, en lo que murieron 4 mil 12 personas.

Y es que este tipo de vehículo es uno de los mas baratos del mercado, lo que originó que fuera uno de los mas comercializados, no sólo en México sino también en algunas partes de África, Asia, Centroamérica y Sudamérica

Entre las cosas que destacan del automóvil es que no cuenta con bolsas de aire para ofrecer seguridad ante cualquier peligro y para los tripulantes, además que cuenta con un sistema 'precario' de cinturones de seguridad.

Las normas de seguridad para los vehículos en México son muy laxas y exigen que los coches tengan poco más que frenos, espejos retrovisores y rudimentarios cinturones de seguridad.

Así mismo, el Tsuru encabeza la lista de los 10 autos más robados en México. Durante el 2015 y parte del 2016, se robaron nueve mil 154 vehículos de ese modelo. Este modelo no cuenta con los mecanismo de seguridad que utilizan otros autos vendidos.

Adicionalmente, muchos de estos autos se utilizan como taxis y en el caso del Tsuru, que por muchos años fue el más vendido, pero ya se dejó de producir así podría elevarse el robo por sus refacciones.

Su tumba fue el periférico..!!!

Una vez más el Anillo Periférico de Mérida fue escenario de la muerte de un ciclista. Esta mañana, un señor que atravesaba esa vía fue embestido por un Chevy que lo mató al instante.

El auto de placas ZBS872A era guiado por una mujer sobre el arroyo exterior por el carril central, y a la altura del kilómetro 19+500 se le habría atravesado desde la derecha el ciclista, que era un hombre de unos 60 años que intentó cruzar de forma temeraria, pero fue embestido por el coche y el golpe lo mató al instante.

Socorristas de la SSP llegaron sólo para confirmar el deceso de este hombre y pedir la presencia del Semefo, a fin de levantar el cuerpo y llevarlo a la morgue. Policías de la misma SSP se encargaron de controlar la vialidad en este tramo del Periférico que sigue siendo tumba de nuchas personas, al tiempo que arrestaron a la conductora mientras se deslindan responsabilidades.

Mas peatones que pierde la vida en el Periférico

Anoche se registró una nueva muerte en el periférico de esta ciudad: Un peatón que intentó cruzar ese circuito, a la altura del km. 28, falleció de forma instantánea al ser arrollado por un vehículo Derby que transitaba en el carril exterior, a la altura de la calle 14 de la colonia Santa Gertrudis Copó.

El infortunado, de entre 30 y 40 años de edad y quien se encuentraba en calidad de desconocido, llevaba una mochila en la espalda. Fue impactado por el vehículo unos metros antes de subir al puente, frente a una conocida tienda de motocicletas.

El conductor del auto, matrícula de Ciudad de México 119-PRA, fue detenido. Indicó que nunca vio al hombre, pues, dijo, salió de entre los árboles y no le fue posible evitar impactarlo.

Al lugar se presentaron elementos de la Policía Investigadora y personal del Servicio Médico Forense para realizar el levantamiento de ley del cadáver.

En otro hecho, dos mujeres fueron  arrolladas por un auto Focus la mañana de este domingo en el periférico Oriente de Mérida. El accidente se registró a la altura del kilómetro 18 a unos 20 metros del paso peatonal elevado de San Camilo.

Ambas fueron trasladadas al hospital por paramédicos de la SSP, su estado de salud es grave. Trascendió que una de las lesionadas falleció, aunque no ha sido confirmado de manera oficial.

El vehículo fue detenido al igual que su guiadora. Para las labores la Policía cerró el periférico lo que ocasionó problemas de vialidad.

Cada 16 horas atropellan a un yucateco

En las últimas cuatro semanas, el número de peatones atropellados en Yucatán se disparó de manera exponencial, al registrar un caso cada 16 horas, reveló la Secretaría de Salud federal.

Hasta el momento ya son 42 las personas arrolladas en diversas calles y carreteras del Estado, cuando en el mismo período de 2016 la cifra fue de tan sólo cuatro casos.

Pese el grave problema, al Consejo Estatal de Prevención de Accidentes de Yucatán (Coepray) no parece interesarle la situación que prevalece, ya que hasta el momento no hay operativo alguno para analizar y discutir la problemática.

Con tal de minimizar la situación, la única excusa es el aumento del parque vehicular así como de la población.

Hasta marzo de 2017, el parque vehicular de Yucatán fue de 753 mil 412 vehículos, de los cuales, cerca de mil 550 son del servicio público de pasajeros.

En un lustro, la prevalencia en Yucatán es inferior al promedio nacional, pues en 2013 se ubicó en el lugar número 24 de la tabla nacional de incidencia, al año siguiente subió al peldaño 17, en 2015 ocupó la posición 28, para luego pasar a la 31, y en 2017 quedó en la 29.

De acuerdo con la estadística, en 2012 fueron 220 los atropellados, al año siguiente disminuyó a 174, pero en 2014 aumentó a 384, para luego nuevamente descender, pues en 2015 fueron 158 y luego llegó a 97.

Sin embargo, en 2017 aumentó en 21.7 por ciento, ya que fueron 118 los lesionados en hechos viales.

Hasta la semana epidemiológica número 8, Yucatán estaba en el lugar número 14 de la tabla nacional de “Peatón lesionado en accidente de transporte”, es decir, en dos meses avanzó 15 lugares.

La Ciudad de México ocupa el primer lugar nacional de prevalencia, con mil 15 lesionados, el 34.85 por ciento, seguido de Puebla, con 484, el 16.6 por ciento.

Tanto Coahuila como Yucatán tienen 42 casos, 1.44 por ciento. El Estado es antecedido por Veracruz, con 49, el 1.7 por ciento, y precedido por Quintana Roo, con 40, el 1.37 porcentual.