El Anillo Periférico de Mérida es considerado como la cuarta vialidad más peligrosa en el país

Con sus 50 kilómetros de longitud, el Anillo Periférico de Mérida es considerado, junto con la Avenida 5 de febrero por Paseo de la República, en la Ciudad de Querétaro, como la cuarta vialidad más peligrosa en el país, esto en cuanto a atropellamientos viales, los más afectados son los peatones y ciclistas. En un estudio realizado en 2019, se analizaron más de 2 mil calles de todo el país y el Periférico de Mérida quedó entre las 50 calles más mortales con 12 fallecimientos peatonales, en 2020 van 14 fallecimientos, señaló el auditor vial René Flores Ayora durante una protesta simbólica y pacífica en el Monumento a la Bandera.

En el marco del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas por los Siniestros de Tránsito, celebrado este domingo 15 de noviembre, el experto informó que en lo que va de este año, han muerto aproximadamente 150 personas en Yucatán, en siniestros evitables. “El año pasado hubieron 322 muertes por siniestro de tránsito, hoy, hasta este 15 de noviembre se tiene registro de 150 personas. La media desde hace 10 años es de 286 que fallecen cada año. Se ha reducido ahora pero es a causa de que se redujo la movilidad en la pandemia del Covid 19”.

Flores Ayora reiteró que es necesario abogar por un mejor apoyo a las víctimas de un suceso de tránsito y no dejar las cosas en la impunidad, como es lo ocurrido con Julio Cih Huchim, quien fue atropellado y murió en un hecho de tránsito en Maxcanú y el responsable se dio a la fuga. En este sentido, el maestro en vialidad  apuntó la importancia de apoyar a los familiares de las víctimas y lesionados en siniestros viales. Ante ello, se lleva a cabo esta actividad que desde hace ocho años se realiza en Mérida.

De acuerdo con los resultados de la estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas en el país, en 2019 se reportaron 362 mil 586 accidentes, de los cuales 293 mil 782 registraron solo daños materiales; en 65 mil 154 se identificaron víctimas heridas, y los 3 mil 650 accidentes restantes corresponden a eventos con al menos una persona fallecida en el lugar del accidente. La Organización de las Naciones Unidas (ONU) adoptó en 2005 el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico como una fecha para reflexionar sobre las causas y consecuencias de los hechos de tránsito, así como sobre la labor de los servicios de apoyo y rescate, de los esfuerzos desplegados en todo el mundo para reducir las muertes por accidentes de tráfico.

Quadratin

Diseño del periférico de Mérida lo convierten en una vía peligrosa

El diseño vial del periférico de Mérida tiene errores en su construcción y diseño que lo convierten en una vía peligrosa que tan solo este año, ha cobrado la vida de 11 personas. Al respecto, el asesor vial René Flores Ayora aseguró que las 11 muertes pudieron evitarse.

“Los postes de alumbrado con grandes bases de concreto, los desniveles, hondonadas, árboles, poca señalización y por las noches con amplios tramos sin iluminación han cobrado vidas”, apuntó.

El especialista citó que los 80 kilómetros de vía tienen claros errores en su diseño y funcionalidad, y es evidente que están lejos de cumplir con las normas internacionales y nacionales.

Como ejemplo citó que el Proyecto Geométrico de Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no se aplicó.

“El periférico de Mérida tiene columnas de los pasos a desnivel a menos de 1.50 metros de los carriles de circulación; acotamientos fuera de norma; poste de luz con una cimentación excesiva para este tipo de vía, lo que tras un impacto a una velocidad de 80 kilómetros por hora ha ocasionado la pérdida de vidas humanas”, citó.

El Asesor Vial expuso que otro ejemplo de fallas son los accesos a carreteras federales que no están debidamente señalizados, no tienen un mecanismo anticipado para cumplir el proceso de frenado, lo que provoca serios problemas al conducir.

Insistió que la obra, no cubre las normas de seguridad y protección para el conductor en una vía rápida.

“Un alto porcentaje de los guiadores superan la velocidad máxima para esta vía que es de 90 kilómetros por hora, lo que al presentarse un incidente es riesgo de la pérdida de vidas es muy alto”, enfatizó.

Otra de las carencias es la falta de señalización horizontal o marcas en el pavimento como: delimitación de carriles, flechas direccionales o máximos de velocidad.

Sin embargo, se ha llenado de señalamientos verticales a los que se suman masivos anuncios comerciales que causan distracción a los conductores.

Y para los peatones, los puentes son insuficientes y los que hay carecen de señalamientos.

En opinión del profesional entrevistado, esta vía requiere de una intervención profesional, acciones y mecanismos mucho más especializados para evitar el creciente número de siniestros y la pérdida de vidas humanas. 

“Los nuevos vehículos en circulación permiten que tras un impacto, un conductor y pasajeros que viajan en un automotor puede resultar ilesos si cumplen ciertas medidas establecidas: cinturones de seguridad, aplicación de bolsas de aire y no viajar en sobre cupo. Pero en este tipo de carreteras, con árboles, hondonadas desniveladas, postes de luz a mínimos de espacio del acotamiento, ocasionan decesos lamentables”, subrayó. 

Apuntó que es vital que las autoridades estatales realicen una auditoría.

Curso de seguridad vial discutirá la protección del ciudadano

Teniendo como referencia la importancia de la movilidad peatonal, sobre la vehicular, se realizará el curso-taller Visión Cero, donde se discutirá la protección del ciudadano en la seguridad vial. 

René Flores Ayora, Auditor Vial, dio a conocer que este evento gratuito se llevará al cabo en la Universidad Modelo del 19 al 23 de marzo con la asistencia de importantes conferencistas, docentes y especialistas en el tema de la movilidad vial.

Explicó que Mérida es una ciudad cuyo crecimiento ha obligado a modificar sustantivamente la conducta de los guiadores, por lo que el tráfico, las distancias y el estrés por manejo están provocando presiones aún mayores y con ello numerosos accidentes viales en donde incluso hay pérdida de vidas humanas.

Informó que el curso-taller iniciaría el lunes 19 con la presentación del facilitador Ole Thorson, con el tema del Paradigma Visión Cero en Seguridad Vial, una discusión sobre esta propuesta iniciada en Suecia en 1990 sobre la importancia de la movilidad peatonal, por encima de la vehicular y el cuidado a la vida.

Flores Ayora detalló que el investigador Thorson es un especialista en procesos y desarrollos de la movilidad peatonal, tarea que ha implementado en España en la ciudad de Barcelona.

Agregó que específicamente este evento considera una serie de conferencias por la mañana y un taller por la tarde para tomadores de decisiones en materia de seguridad vial.

En el segundo día del talleres se presentará la ponencia Movilidad Segura y Sostenible, a cargo de la docente Laura Ballesteros; para e día jueves 22 se ofrecerán las conferencias “El dato salva vidas, herramientas para la seguridad vial a cargo de Luis Chias, Director de la Unidad de Geotecnologías en infraestructura, transporte y sustentabilidad de la UNAM.

Finalmente el viernes 23 el docente Luis Hernández Vázquez, director general del Instituto Intermunicipal Metropolitano para la Planeación de Desarrollo Integral Sustentable de Veracruz, presentará la conferencia “Movilidad segura desde el enfoque de derechos”, que destaca la movilidad en las ciudades y su internación con los derechos humanos.

Flores Ayora remarcó la importancia que tiene una constante evaluación de la situación del crecimiento de las ciudades, sus procesos de movilidad, los alcances por accidentes viales y con ello, las medidas urgentes a desarrollar en favor de los peatones que sufren con mayor dureza estos conflictos viales y su impacto, así como mecanismos para estudiar el estrés que presiona a conductores que transitan en vialidades urbanas y suburbanas.

Recuerdos de Francisco Chí Lavadores

La amistad que me une con el empresario y filántropo Miguel Cruz Trujeque se remonta a los años 80's de la centuria pasada. El es un gran conocedor del motociclismo y me gustaba verlo realizar sus actividades a bordo de su caballo de acero.

Hasta 1990, la ciudad de Mérida carecía de rampas en las aceras para la gente que se desplaza en sillas de ruedas y ese mismo año, yo viajé a Villahermosa, Tabasco y observé que allí existía aquel tipo de equipamiento urbano.

Pensé que sería bueno dotar a la capital yucateca con rampas similares y al retornar, se lo comenté a Don Miguel, quien era Coordinador General del Comité de Educación Vial y Servicio a la Comunidad del Estado de Yucatán.

Era Alcalde interino de Mérida el Ing. Tuffy Gáber Arjona, a quien Don Miguel y yo expusimos el proyecto y con la visión progresista que lo caracteriza, el primer edil autorizó la construcción de las primeras rampas para discapacitados en las banquetas del primer cuadro citadino.

Por la aportación que hice, el Ayuntamiento de Mérida me otorgó un reconocimiento, el cual guardo entre mis reliquias de medio siglo de labor profesional en el periodismo. Por cierto, en días pasados saludé a Cruz Trujeque en su negocio "Bicimotos, S.A." del barrio de Santiago, en Mérida.

Por estas causas pueden llevar tu auto al corralón

Una de las peores cosas que puede pasarle a las personas que tienen auto, es llegar al lugar donde lo dejaron estacionado y no encontrarlo.

Lo primero que viene a la mente es pensar en que se lo robaron, pero inmediatamente después, dentro de esa sensación de miedo, llega el “seguro se lo llevó la grúa”, haces las llamadas correspondientes y tu alma descansa, aunque momentáneamente, porque sabes que tu auto está en algún depósito vehicular.

Estas son las causas más comunes para que tu auto sea arrastrado

• Estacionarse en lugares prohibidos
• No contar con licencia de manejo o tarjeta de circulación
• No respetar el programa Hoy No Circula
• No usar casco en caso de viajar en motocicleta
• Participar en arrancones
• Usar dispositivos u objetos que confundan, desorienten o distraigan a peatones y conductores
• Salir positivo en la prueba del Alcoholímetro
• Abandonar vehículos en la vía pública

Recordemos que la tecnología está para apoyarnos, y el ámbito automovilístico no es la excepción. Existen aplicaciones como Waze y Maps que, por medio del sistema GPS, nos permite llegar a lugares que desconocemos y a los que nunca hemos ido.

Ahora también ya puedes usar Auto Chilango, una app gratuita que te manda notificaciones sobre la vigencia de la verificación de tu automóvil, multas que debes pagar, tenencia, contingencias ambientales, y además te da la opción de revisar el reglamento de tránsito.

Pero eso no es todo, te informa de los servicios que están cerca de tu ubicación, por ejemplo, gasolineras, estacionamientos, verificentros, talleres, autolavados, vulcanizadoras y refaccionarias.

Evítate el susto, porque también ofrece la opción de consultar si tu auto fue llevado al corralón, solo necesitas ingresar las placas, para saberlo.

¿Has sido víctima de las grúas de tránsito? ¿Tardaste mucho en sacar tu auto del depósito vehicular?

DESTELLOS: Programa de la Policía Municipal para reducir riesgos de accidentes de ciclistas y triciclistas.

La Policía Municipal de Mérida puso en marcha este lunes en la comisaría de Caucel el programa “Destellos”, el cual forma parte de las acciones emprendidas por la Policía Municipal de Mérida para generar una mayor conciencia vial entre los ciudadanos.

Este programa está dirigido a los conductores de bicicletas y triciclos de las 47 comisarías y subcomisarías del municipio Mérida, y consisten en la instalación de reflejantes en sus unidades.

El objetivo de este programa es reducir los riesgos de accidentes por parte de las personas que manejan triciclos y bicicletas, al poder ser visualizados a distancia por los conductores de vehículos.

El programa “Destellos” está comprendido dentro del evento de “Hagámoslo Juntos” que el Ayuntamiento de Mérida y el Gobierno del Estado están implementado de manera conjunta en las comisarías y subcomisarías del municipio.

Al ponerse en marcha este programa en la comisaría de Caucel fueron colocados 84 “destellos”, contando con una buena aceptación entre los habitantes de la comunidad, incluso entre los niños y niñas, quienes también llevaron sus bicicletas infantiles a ponerles sus reflejantes.

Del mismo modo a los conductores de bicicletas y triciclos también se les dará una plática sobre educación vial, a fin de crear conciencia de la importancia de manejar con precaución y a la defensiva.

De tal manera ayer martes se continuaron instalando, de manera gratuita, los reflejantes, en la comisaría de Susulá.